今年以来,这种趋势还在逐步扩大。 报告显示,2012年大众型网站的移动化脚步正在加速。其中,47.8%的网站提供了手机适配的移动网页,16.9%的网站资源开发有相应的智能手机第三方应用程序。而在众多分类中,生活服务、工具及应用、综合内容社区三大类占全部移动端类别的50%,远远高于购物(6%)、社交(5%)和游戏(5%),成为PC端互联网移动化的竞争焦点。有关人士表示,正是由于APP的激增,使得移动互联网的人均上网时长首次超过了PC互联网,且这一趋势正在扩大。无论是在网民的数量,还是上网时长方面,移动互联网都完成了对传统互联网的超越。 移动互联网概念股一览: 移动互联网是以智能手机为终端,加上开放式平台的无线互联网。移动互联网产业链包括五个方面:一是通讯设备、通讯终端和光纤设备;二是开放式平台,专门为手机终端提供下载服务的网站;三是手机产业链,尤其是智能手机产业,包括触摸屏技术、手机制造销售商等;四是与物联网结合起来的手机支付产业链,主要包括芯片的开发、手机支付的POS机等;五是移动增值业务,主要是内容提供商。智能手机的发展将使手机取代电脑。 手机配件制造上市公司: 歌尔声学(002241):手机用微型扬声器/受话器;水晶光电(002273):前置摄像头;德赛电池(000049):手机电池、充电器;东软集团(600718):智能手机软件; 涉及触摸屏上市公司: 深华发A(000020):定位公司在几年内成为深圳液晶显示器产业龙头企业;深天马A(000050):公司是国内中小尺寸液晶显示器主要厂商之一;京东方(000725):公司是中国最大、全球第九TFT-LCD制造商,STN-LCD产销全球第五;莱宝高科(002106):公司是平板显示前段工艺技术厂商,是国内最大ITO导电玻璃和彩色滤光片主导生产企业,其中高档ITO导电玻璃产量全国前三名,中小尺寸彩色滤光片产量全球前三、中国第一;顺电子(002289):公司专注于中小尺寸液晶显示器业务;锦富新材(300128):公司主要生产广电显示薄膜器件产品等。 手机视频动漫概念股相关上市公司: 拓维信息(002261):手机动漫增长提速;北纬通信(002148):与央视合作,获取中国移动手机视频业务“动漫”门户独家运营权;奥飞动漫(002292):业绩低于预期,关注四季度新产品销售情况;骅威股份(002502):借力动漫,蓄势待发的本土玩具业航母;华策影视(300133):剧集储备充足,保障业绩增长;光线传媒(300251):影视剧盈利能力大幅提升,电视联供网节目品牌力增强;移动互联网概念股票有哪些?互联网+龙头股是哪些(图1)华谊兄弟(300027):天时地利人和,成就中国的娱乐王国;中视传媒(600088):代理成本出台,影视剧业务转型仍是看点;粤传媒(002181):重组申请获通过,专业内容展优势;中南传媒(601098):蓄势待发,数字出版抢先布局;电广传媒(000917):有线网络将成为公司中长期成长基石; 用户端设备相关上市公司: 上市公司中青岛海尔、ST波导、TCL集团、中科健、东方通信、厦华电子、深康佳、南京熊猫、海信电器、中兴通讯、大唐电信、上海金陵、东信和平均属在此行业有所涉及。上汽集团
  上汽集团:平稳的龙头,可关注“互联网+”项目及较高的现金股息
  上汽集团 600104
  研究机构:群益证券(香港) 分析师:韩伟琪 撰写日期:2015-05-21
  结论与建议:上汽集团系国内乘用车龙头,与大众、通用两大外资的合作奠定了其地位,目前进入主业的平稳期;不过与阿里合作的智慧汽车以及自主旗下新能源车仍值得关注。14年度近6%的股息率也颇有诱惑力。
  预计公司2015、16 年EPS 分别为2.78 元和3.13 元,YoY 分别增长9.6%和12.7%;目前15、16 年P/E 为8.7 倍和7.7 倍,维持买入投资建议。
  智慧汽车在路上:上汽与阿里各投10 个亿,投资研发互联网智慧汽车,预计样车会在16 年8 月推出,3~5 年内完成简单路况的智慧驾驶;集团希望将这个合作专案推广为一个研发智慧汽车的平台;传统汽车门槛并不高,我们认为阿里的互联网技术及资源更为重要。
  新能源汽车电池瓶颈打开:14 年销售e50(23.5 万元,实际续航120km左右)5~6 百辆,R550(25~26 万)约2000 辆,15 年电池产能瓶颈缓解后 550 销量会有增长(群益预计年销量可以达到8000 台左右)。燃料电池车14 年销售6 辆,15 年会继续卖给专业机构、政府部门等,预计有几十辆的销售。政府目前增加了对新能源及混动客车、计程车的运营补贴,有利于新能源车的增量。
  合资稳健,官方降价抢市场:上汽集团整车业务以上海大众和上海通用为主,前4 月两者贡献销量占比为60.6%,VW 和GM 近年来产品布局完善,基数较大,加之自主品牌的竞争,导致其增长放缓,不过其盈利仍是集团营业利润的主体(60%)。截至4 月底 通用、大众厂家和经销商库存约1.7~1.8 月,略高,但仍可控;集团先后宣布上海大众Polo、途安、上海通用11 款车型官方降价,幅度在1~3 万不等,也是针对兴起的自主品牌(主要为SUV)予以针锋相对,不必悲观解读。
  自主加码低端战略,增量可期:集团自主品牌乘用车一直以来较为弱势,荣威、MG 的高端车战略幷不达预期,不过上汽通用五菱10 年发布“宝骏”品牌后,转身开始投入自主品牌低价市场的竞争,前4 月完成12.7 万辆销售,成为新的增量来源网络科技。
  产业链完整,PV、CV 偏科明显:上汽集团商用车并不强,前4 月累计仅4万辆,近年新发布的大通(Maxus)品牌效果亦表现平平。而在零部件方面集团覆盖较为完善,除了玻璃、轮胎外,其余皆可自行或合作生产。集团另有安吉物流,承运集团内外整车、零部件物流运输,14 年承运量650万辆,为全球最大。
  产能较为充裕,15 年600 万辆销售目标:通用武汉、大众长沙新厂开工后,集团现有510 万辆产能,250 天*2 班,16 年通过技改会有10%左右的扩产。集团表示15 年完成600 万辆产销有一定的难度,经济大环境是主要的障碍。14 年通用、大众 51%~52%销量在一、二线城市,14 年中国增购、换购比例在16%左右,这是发达地区的主要驱动力;通用五菱基本在三、四线城市,合资品牌管道下沉也会注重这一市场,未来竞争会加剧。
  金融业务发展较快,线上线下网路继续扩张:行销网路方面,集团现有100 多家2S 店,针对过了质保期的客户资源,推出“车享网”用以售前、售后资料收集分析。金融业务方面,拥有上汽财务公司(企业内部银行,消费者大众、自主汽车金融贷款,渗透率在17%),上汽通用金融公司(国内第一家,最大规模,渗透率12%);另于硅谷设立上汽投资公司,搜寻汽车相关产业链的外延式幷购及合作可能性。