近期国内比较有名的女性创业者,不得不得摩拜的创始人胡玮炜,办办学苑为此写了一篇关于她的文章,大家可以看看。
基本上都是变相的的传销,要判断他们是不是骗钱可以采用以下的方式:
1,到万网去上查他们公司网站的域名,若服务器不在国内的,且年限短的100%是骗子
2,查他们的的公司基本资料,越是什么国际越假(在香港等注册一家公司非常方便,他们就是利用国人从洋媚外的心理)
如果说互联网进入了下半场,那么下半场的揭幕战或许就是共享单车挑起的。
3,他们在网上承诺的越多,获利越方便快速的,就说明越是有欺骗性(赚钱会简单,等于是送钱给你)
4,一定有无实体,最好是工厂,网上可以百度他们是信息,最简单的方式在网站查他们公司的招聘信息(一定要大的平台,如智联、前程等)看他们在发布招那些职位,招聘的频率等
5,若让你你要交保证金、培训之类的就更假,这是他们骗钱的第一步开始了
在中国的一、二线城市,几乎每个地铁口都会聚集大片颜色各异的共享单车,若从资本的角度来看,更是吓人。
从公开信息可以看到,已有20多个投资方入局这个备受瞩目的市场,为共享单车市场注入了过百亿的投资。
而摩拜单车则是共享单车大战中的一只大军,在一年多时间就完成了D轮15亿元融资,包括红杉资本、创新工场、贝塔斯曼等知名投资机构都参入其中,在2017年的1月份,摩拜一度估值百亿。
而这个百亿企业的创始人,是一个叫胡玮炜的浙江80后姑娘。
没有做过。是不是传销,要根据其具体的运营、操作模式才可以进行判断。以入会员的模式,再介绍朋友入会员,公司给返现金,这种情况就是拿亲朋好友下手 ,因此需要谨慎。慎重点,
选择一些可靠地是来做,不要盲目追随,
跟对人做对事,选择一个适合自己、适合市场的很重要
艘下[萧.俊峰],对这领域是非常精通的,帮了很多人!
赠人玫瑰,手留余香,谢谢您的采纳,
她曾任10年的汽车记者,工资不超过5位数,却创造出了一台史无前例的单车,并以上海为中心,逐渐改变上亿中国城市人群的生活方式。
互联网创业模式很多 但是如果是加入xxxx做网络营销 这种的纯属传销
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一.  很多人说电子商务:你的单车会被偷光的
摩拜单车自从诞生之日起就贴上了理想主义、英雄主义的美好标签,它的出现似乎「不合逻辑」,但是令人困惑的是,人们看到摩拜单车正在得到疯狂的追捧,正在城市扩张的道路上风生水起,甚至逐渐改变这人们的生活方式,频频引起外媒的关注。
如果做网络营销 第一区一家正规公司去上班 另外去自己开一家公司
如果是加入xxx 发展下线的 纯属以网络为名的幌子 搞传销 希望你不要误入歧途
理想主义、英雄主义,单车会被偷光,在胡玮炜创办摩拜之前就不止一次被提到。
直销跟传销的区别在于找一个是以销售产品为最终目的,传销是靠拉人头投资的,本质不同,可以交流据极客公园报道,当初胡玮炜以前员工的身份与极客公园创始人张鹏第一次聊起关于共享单车的创业想法时,张鹏曾经真诚的告诫她:要面对现实。
这大概是所有「理性」的人对这款产品的第一印象,共享单车的项目当时在中国乃至全球都没有先例,一个年轻的女记者,为何会想到做这件事?
对此,胡玮炜在某次公开演讲中这样提到她创办摩拜单车的初衷:“有次我在杭州,湖边步道交错,特别适合骑行,我想租一辆公共单车,可是琢磨半天,要去办卡,验证身份,要交押金,需要经过一系列的手续才有办法拿到单车。”
她当时就觉得:“互联网发展到现在,难道不是应该平等、便利、共享,哪怕我在地球另一端要辆单车也能实现吗?
从这个想法从孵化开始,胡玮炜就受到很多质疑,很多人听到她要做摩拜时,第一反应都是:“你的单车会被偷光的”。
这的确是个严峻的问题,一辆车24小时放在外面,没有固定桩位,对于任何人来说都是「唾手可得」的事情。
可是胡玮炜并不这么认为,她就是想告诉大家:“共享单车代表着一个很重要的点,那就是「被信任」。它背后有着有人与人之间的连接,有城市的复兴,有每个人的参与感,甚至还有每个人都可以通过骑行的方式来改变这个城市的可能性,这是一种更层次的 “情感”需求。”
其实,最初,胡玮炜没想过她会来领导这个项目,但身边的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难:会被偷走,不知道应该布在什么地方……各种各样的问题提出来,最后他们就退出了。
最后只有胡玮炜愿意来做这个,她就变成了这个项目的创始人。
很多时候往往别人都认为是机会的时候,却变成了危机,而人人望而却步的时候,却是最好的时机。
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二.  估值百亿 只用了两年
最初,胡玮炜的想法只是做一个平台,硬件都外包出去,但发现走不通。她跑遍了所有生产过公共自行车的供应商,但得到的回复都是不可能,“他们甚至连报价都不愿意”。
从2014年有这个想法开始,两年时间内,她费了很多精力,她考察了很多传统公共自行车项目,发现车子本身极易损坏,维护成本很高;
为此,她希望改变车身的制造,她提出了几点要求:一是实心轮胎,不用担心爆胎;二是没有链条,不用担心掉链子;三是车身要全铝,不用担心生锈。在经过好几轮的设计比较后,最终,一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用;
单车的原型以及设计出来后,胡玮炜尝试跟“攒电脑”一样,到市场上去找人组装。她来到位于天津的北方最大自行车市场,发现里面什么配件都能找到,但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司;
最后,胡玮炜被迫下决心自己成立一家工厂来生产自行车,不过这却这涉及到更多的资金投入!
在摩拜未上线前,她不得不借钱发工资来维持公司的运营,而公司的另一位联合创始人因对前景不明朗,也于摩拜上线前离职…..
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所幸,在不断革新与坚持下,那个「梦想中」的摩拜,终于诞生了:
用轴承传动代替了链条传动,防止“掉链子”;
为了增加辨识度,橙色轮毂、银色全铝车身的设计——第一版的原型车是纯黑色的;
防爆胎的实心轮胎,骑行两万公里之内只会轻微磨损、无需充气;
内置物联网芯片和 GPS,智能锁通过骑行充电;
为了尽量减少部件损坏带来的糟糕体验,摩拜没有装车篮,座椅高度也不能调节。
………..
后来,作为全球第一个个智能共享单车项目,摩拜在一年多的时间就获得D轮融资,累计融资额已超过3亿美元,在2017年1月份,摩拜一度估值百亿。
只用了两年。
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三.  用情怀创业 让更多人享受到科技的力量
胡玮炜有个明显的特点,她非常感性,也非常有「情怀」
在一个公开课场合中,演讲者骆老师在台上讲他在城市里面的观察和细微的感受,她坐在台下一边听一边感动的流眼泪,上台后都还未抚平内心的激动。
但也许正是这样感性的人,才能喊出“骑行改变城市”这样感性的口号。
现在在上海和广州,每天已经有超过 10 万辆摩拜单车在城市街头自由流动,同时,它所带来的协同效应正让更多人参与到这场单车运动之中。更加重要的是,她对摩拜单车这种执拗的力量,正在构建出一种更加广泛的信任感。
有一次,胡玮炜在深圳的时候就跟大家调侃,说不知道为什么深圳一天24小时有这么多人在骑行。
后来一个用户就在朋友圈@胡玮炜,说其实很多人,像保洁阿姨她们在凌晨两点的时候刚刚下班,而那个时候已经没有公共的交通工具了。
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看到这个,她非常感动。
一直以来,科技都被誉为为年轻人服务,而忽略了社会上最底层的一群人,而共享单车的出现,无疑让更多人享受到科技的力量。
四.  看得更多 就会有无穷的想象力
据中国政府网1月16日一篇名为《总理论虚实经济:总不能在网上骑自行车吧?》 报道,总理对受邀参加会议的胡玮炜说了这样一句话:“谢谢你,给我们带来了一股春风。”
胡玮炜可能没有想到,因为当时的一个想法,一个坚持,正逐渐改变了中国人的生活习惯。
单车不仅仅是一种交通工具,它是一个空间,是一段距离,是一个桥梁。如果你这样去看待单车,你就会有无穷的想象力。
科技亦是如此!
所有的成功创业者背后必定有一段段动人的故事,有这超乎常人的毅力,还想继续了解他们吗?